寶馬M3深踩油門，在入彎的時候沒有放緩自己的車速，這就是短直前彎道的跑法，
盡可能的晚剎車來爭取直線上的時間，
讓自己最快速度接近Apex點（APEX點是指過彎線路中最接近彎心的那點）。
接近Apex點之后，就是減速調整車輛轉彎了，一旦轉向完成通過Apex點，
就可以全油門的駛離彎道出頭，最大限度的減少剎車時間，不給對手任何超車機會。
這些都已經(jīng)算是職業(yè)賽事里面的專業(yè)技術動作了，阿樂作為一個街頭賽車手，
雖然了解這些理論知識，但真正在彎道上面，卻很少有機會能夠實踐。甚至可以這么說，
眼前的這個短直前彎道，是阿樂第一次真正在賽車中這么做。寶馬M3極快從內側切入彎道，
在要接近彎心的時候，阿樂開始踩下剎車減速并且轉動方向盤進行轉彎。
只不過這個時候意外的情況發(fā)生了，阿樂的入彎速度實在太快，加上過于大幅度的轉向動作，
讓寶馬M3的后輪瞬間失去了抓地力，整個車尾在慣性的作用下朝著外側護欄越靠越近，
最終只聽到“嘭”的一聲，寶馬M3的車尾撞在了山道護欄上面，整個車尾瞬間潰縮，
汽車零件散落一地?！靶⌒模擦?！”坐在副駕駛的王眼鏡，
自然也是目睹了前面寶馬M3的撞車過程，但是更危險的事情還在后面。
因為寶馬M3尾部撞在了護欄上面，在反作用力下整輛車都橫了過來，
本來就不寬的山道上面就更狹窄了。如果張一飛按照一般的職業(yè)賽車方面，
跟阿樂一樣利用Apex點做一個弧線過彎，哪怕就是完美過彎不撞到對向車道護欄，
也會因為寶馬M3橫在車道上面沒有足夠的空間。而且現(xiàn)在問題是，
張一飛已經(jīng)從內線開始切彎了，并且就如同阿樂之前直覺預料的那樣，
他就是打算在這個彎道超越對手，所以入彎的速度比寶馬M3還要快。
眼看著福特野馬跟寶馬M3距離越來越近，兩輛車都要撞在一起了，
坐在副駕駛上面臉色嚇慘白的王眼鏡，最終喊出了這么一句。面對這樣的緊急情況，
張一飛臉上看不出絲毫的驚慌失措，他立刻改變了自己計劃的方式，
毫秒之間深踩剎車打方向盤，并且手上快速降檔。隨著張一飛動作完成，
此刻福特野馬的重心開始前移，車尾突然向外甩出，輪胎發(fā)出一股刺耳的打滑聲音，
整輛車發(fā)生了一百八十度的橫移。這個時候福特野馬的車尾，跟撞停在路邊的寶馬M3車頭，
幾乎可以用擦肩而過這個詞來形容了。坐在寶馬M3駕駛位的阿樂，
本來神智都已經(jīng)出于一種迷糊狀態(tài)了，但是他看到張一飛如此精準的躲過了自己，
睜大眼睛死死的盯著眼前這一幕，直到野馬的尾燈在自己視野中飄過。